Uber汽车事故雷达和摄像头“失职”或是原罪:ag体育

By admin in 科技 on 2020年11月13日

ag体育平台

ag体育平台-未来的自动驾驶汽车传感器硬件系统将各传感器相互融合。当地时间19日凌晨,Uber的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州撞倒了一名横穿马路的女性。第一次自动驾驶汽车在公共道路上再次发生的人身杀人事故使UBER一度被推到风口浪尖。

但是在短短几个小时内,负责此次事故调查的利桑纳州坦佩警察局长表示,根据事故可行性调查,在此次交通事故中,UBER有可能没有罪。剧情的反转让人有点困惑。

从事故现场视频和Uber事故汽车的设备来看,为了将雷达和相机“渎职”或原罪恢复为事故真凶,利桑纳州坦佩警察局公开了事故汽车拍摄的视频。从事故现场视频来看,Uber的自动驾驶员高次(Volvo XC90)当时因超速导致光线环境非常差,甚至在几乎黑暗的路上,唯一的光线也可以说是来自汽车前灯。受害者就是在这种环境下“突然”经常出现在汽车前面,而且汽车运行速度非常慢,瞬间被撞。车上的测试仪或自动驾驶车似乎都没有及时反应。

但是人不反应,自动驾驶车就不反应吗?经常出现自动驾驶车,怎么能只有和平驾驶员的手,而“驾驶员技术”也等同于人类驾驶员呢?答案似乎是反驳。那么,究竟是什么让Uber这辆自动驾驶汽车“渎职”呢?在回答这个问题之前,我们正确地理解了这辆故事车究竟是如何自动驾驶的。根据事故现场照片,Uber的这辆事故自动驾驶车就是由Uber先进设备技术部(ATG)开发的。

ag体育

Uber此前公开的相关信息显示,该车不应该具备名为顶部激光雷达的传感器系统,并且需要每秒分解汽车周围的三维光学多次。前端传播雷达位于汽车前ag体育后,允许360度无死角观测。

用短而轻的长焦光学摄像机对光学进行动态分析。Uber预计将通过该传感器系统进行动态和范围观察,但事故再次发生。在这种情况下,事故之后第二大的是各传感器本身的性能严重不足,配套方案不合理。

ag体育平台

因为上端、前端雷达、相机图像处理合作疏忽,可以说这次事故再次发生。(威廉莎士比亚、温德夏、照相机、照相机、照相机、照相机、照相机)要想让自动驾驶车安全出发,必须再次了解各传感器的特点和严重不足。

对于Uber的此次事故,美国国家交通安全委员会前主席马克罗森克应对这一事故或妨碍自动驾驶技术未来发展的一个障碍。只有解决问题中的问题,才能恢复公众对自动驾驶汽车的信任。雷达和摄像机似乎是这些问题的首要任务。

ag体育平台

雷达方面目前在自动驾驶领域广泛使用的有三种:激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达。激光雷达(也称为激光雷达)是激光(Laser)和雷达(Lidar)的子集,通常有16线、32线和64线,线束越多,性能越好。在红外和红外波段工作的激光雷达观测精度高,观测范围广,不仅要在短时间内区分障碍,而且在照明条件不好的环境下也能长时间运行。

(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、红外线、红外线(红外线)、红外线(红外线)但不会轻易被环境中的杂物打扰,因此在雨雪等短天气下性能好,无法享受全天候服务。这种雷达费用很贵,所以一辆汽车一般只配有一个,并且位于顶部。超声波雷达超声波雷达通过发射近场超声波、收集和分析光线数据的方式展开观测。这种雷达能耗比较慢,穿透性强,在短距离测量中具有很大的优势。

另外,由于距离测量方法非常简单,因此这些雷达成本非常低。
除了自动驾驶外,超声波雷达在汽车领域早有广泛应用。例如,警告周围3米以内的障碍物,帮助司机驾驶等。:ag体育平台。

本文来源:ag体育-www.masbsdy.com

Comments are closed.

网站地图xml地图
Copyright @ 2010-2020 ag体育|官方平台 版权所有